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减速机磨合期常见问题及故障原因与排除 |
1、磨损速度快:由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响,配合面接触面积较小,而许用的扭距较大。减速机在运行过程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下来的金属碎屑,又作为磨料,继续参与摩擦,更加速了零件配合表面的磨损。因此,磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损,磨损速度过快。这时,如果超负荷运转,则可能导致零部件的损坏,产生早期故障。 2、操作失误:由于对减速电机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者),容易因操作失误引起故障,甚至引起机械事故和安全事故。 3、润滑不良: 由于新装配的零部件的配合间隙较小,并且由于装配等原因,润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜,以阻止磨损。从而降低润滑效能,造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象,导致故障的发生。 4、发生松动:新加工装配的零部件,存在着几何形状和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到冲击、振动等交变负荷,以及受热、变形等因素的影响,加上磨损过快等原因,容易使原来紧固的零部件产生松动。 5、发生渗漏现象:由于零件的松动、振动和减速机受热的影响,减速机的密封面以及管接头等处,会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷,在装配调试时难以发现,但由于作业过程中的振动、冲击作用,这种缺陷就被暴露出来,表现为漏(渗)油。因此,磨合期偶尔会出现渗漏现象。
减速机故障原因与排除
故 障 内 容 |
可 能 原 因 |
排 除 的 方 法 |
无负载状态下,电机不转 |
停电 |
检查电源,询问电力公司 |
连接线断裂 |
检查接线 |
开关接触不良 |
修理或更换 |
电机线圈断裂 |
送专业工厂修理 |
三相电机接单相电压 |
确认电压及接线方式 |
单相电机未接电容器 |
连接电容器 |
单相电机起动器动作不良 |
送专业工厂修理 |
齿轮、轴心及轴承损坏 |
送专业工厂修理 |
负载时,电机不转 |
电压过低 |
检查电源线是否过长或过细 |
齿轮损坏 |
送专业工厂修理 |
超负载动转 |
减少负载 |
异常发热 |
超负载动转 |
减少负载 |
起动、停止过多 |
减少使用频率 |
轴承磨损 |
修理或更换 |
电压过高或过低 |
确认电压是否正常 |
噪声太大 |
声音大且持续:轴承损坏,齿轮磨损 |
送专业工厂修理与用户服务机构联系 |
偶尔声音大:齿轮损伤,有异物卡住 |
振动太大 |
齿轮、轴承磨损 |
送专业工厂修理 |
固定不良,螺丝松动 |
重新锁紧 |
异常的不稳定的动转噪声 |
油已污染或油量不足 |
检查油颜色、浓度、油位 |
漏油:-在电机法兰处,-在电机油封处,-在减速机法兰处,-在输出部分的油封处 |
螺丝松动 |
重新锁紧 |
密封圈损坏 |
替换之与用户服务机构联系 |
通气塞处漏油 |
油量太多 |
校正油量 |
通气塞安装不正确 |
正确安装通气塞 |
频繁冷起动(油产生泡沫)或油位太高 |
将通气塞换成排气阀 |
电机转动时输出轴不转 |
减速机轴键连接破坏 |
送专业工厂修理 |
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